燃油车市场萎缩与新能源崛起：汽车流通行业的转型与挑战

2024年，中国汽车流通行业正在面临一场前所未有的变革。根据《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》的数据显示，全国4S店数量首次出现负增长，降至32878家，同比减少了2.7%。这一数据表明，燃油车市场正在加速萎缩，而新能源车的市场份额正在不断扩大，推动着汽车流通行业的快速转型。

燃油车市场压力加大，传统4S店退网现象加剧

随着新能源车的快速崛起，燃油车市场的疲软已经成为无法忽视的事实。根据报告，2024年，超过4400家4S店退出市场，其中93%的退出店面为燃油车品牌。这一趋势的背后，是燃油车市场需求的急剧下降和竞争激烈的价格战的双重压力。报告指出，燃油车经销商的亏损压力空前加大，特别是在激烈的价格竞争环境下，许多经销商“卖得多亏得多”，导致了资金链的严重断裂。

例如，一家合资品牌的单店每月的亏损已经超过了百万元，经营压力愈加沉重。面对这种情况，不少4S店选择了停业或退出，转而寻找更有前景的市场机会。燃油车品牌的销售渠道正在经历深刻的收缩，这对于依赖传统燃油车销售的经销商而言，无疑是一场艰难的生存考验。

新能源车品牌迎来蓬勃发展，自主品牌加速扩张

在燃油车市场遇冷的新能源车品牌的销售网络则呈现出快速扩张的态势。2024年，新能源4S店的新增数量大幅增加，其中自主品牌贡献了超过90%的新增份额。比亚迪、吉利、长安等传统自主品牌纷纷加速布局，在全国范围内开设新的4S店。而一些新兴的新能源品牌，如方程豹、腾势和极氪等，也积极推动新店开设，进一步加速了新能源车的市场渗透。

相比之下，合资品牌的新能源布局则显得相对滞后。大众品牌虽然在安徽省实现了批量开业，但整体增长较为缓慢。而特斯拉和奥迪等豪华品牌虽然在新能源市场上有一定的增长，但相对于自主品牌的扩张速度，仍显得较为保守。自主品牌的崛起，不仅在市场份额上迎头赶上，也为中国汽车市场的新能源转型提供了强劲的动力。

行业洗牌加剧，渠道转型成生存关键

随着燃油车和新能源车市场的激烈竞争，汽车流通行业正处于前所未有的洗牌之中。根据报告的分析，未来几年内，行业将呈现三大趋势：一是结构分化加剧，二是新能源渠道的深度变革，三是数字化赋能的加速。

燃油车市场的萎缩将迫使一部分经销商进行合并重组，以降低成本、提升效率。而另一些经销商则会转向新能源车品牌代理，以寻求新的增长点。中小型经销商将面临着生存压力，他们的市场份额和话语权可能会进一步被压缩。对于这些经销商而言，转型将是唯一的选择，而这也意味着他们需要迅速适应市场变化，并调整业务结构。

新能源渠道的变革将进一步推动汽车销售模式的转型。随着新能源车的普及，传统4S店的“销售+服务”职能将受到挑战，新能源汽车的销售渠道将不再仅仅依赖于传统的4S店。体验中心、商超门店等新型销售模式将逐渐兴起，汽车销售和服务的形式将更加多样化，给经销商和消费者带来更多的选择。

数字化赋能成为未来汽车流通行业的重要趋势。通过大数据、人工智能等技术手段，头部经销商集团可以更好地优化库存管理、提高运营效率，确保在竞争激烈的市场环境中占据优势。而对于中小型经销商而言，数字化转型已经成为一项不可忽视的任务，只有通过技术手段提升运营效率，才能在行业变革中稳住脚跟。

行业展望：新能源车市场加速转型，价格战仍然是隐患

展望新能源汽车的快速发展将成为中国汽车市场的主旋律。随着新能源车的普及，传统燃油车市场将萎缩，而新能源车的渠道扩张和创新则将成为行业的主流趋势。价格战依然是困扰经销商的一大隐患。激烈的价格竞争不仅影响了经销商的盈利状况，也加剧了整个行业的生态危机。

在此背景下，车企应当调整策略，避免过度依赖价格战，通过优化商务政策、提供差异化的产品和服务来增强品牌竞争力。与此新能源汽车的转型速度也需要进一步加快，经销商需要加强数字化转型、优化渠道结构，以应对未来市场的挑战。

汽车流通行业正面临着前所未有的挑战和机遇。燃油车市场的萎缩与新能源车的崛起正推动着行业的深刻变革。对于车企和经销商而言，只有紧跟时代潮流，积极推动渠道转型和数字化升级，才能在竞争激烈的市场环境中脱颖而出。